动力电池是新能源电动汽车的“心脏”，占整车成本的30%-40%，是潜在市场达数千亿的新兴产业。对动力电池核心技术与供应链的争夺，将成为大国制造业竞争的另一制高点，且很大程度上影响着未来全球新能源汽车的行业格局。

　　动力电池行业市场转型

　　目前动力电池行业主要分为磷酸铁锂电池与三元锂电池两类，分别用于低端乘用车、部分商用车及中高端乘用汽车，于清教表示，目前国内有许多动力电池企业为了“活下来”，一方面回归3C电池等细分市场，或向储能行业等周边产业进行转型，另外还有一些企业向磷酸铁锂电池等其他小众市场进行转型。

　　虽然外资动力电池企业来势凶猛，但蜂巢与长城汽车关系紧密，对于主机厂的需求比较了解，并认为从整车企业的需求来看，私家车、网约车、营运车均拥有不同的使用场景及电池需求，因此可按照整车需求而量身定制的车规级动力电池生产车间。

　　此外，也有中小型企业着手解决新能源汽车行业的痛点入手。有94%的中国消费者在下一次换车时愿意考虑电动汽车，但有55%的潜在消费者认为，充电问题是影响其购买的重要因素。万向一二三公司是一家总部设在浙江省杭州的动力电池企业，该公司副总裁陈旸表示，考虑到许多车主对于汽车充电体验的痛点，公司着重在快充及循环性能方面推出新款电池，可实现主流快充桩在30分钟充满80%的电量，以帮助主机厂能够满足消费者的痛点。

　　随着移动电源、电动两轮车等其他动力市场的需求量增长，不少动力电池企业开始向细分领域转型。尤其是新国标的实施加速电动自行车的锂电化，导致相关锂电池需求激增;以鹏辉能源为例，根据其公示内容，该公司预计第三季度净利润将同比增长12%至24%，并提到由于该公司重点布局电动两轮车市场，预计未来几年电动自行车锂电池的需求将以三四线城市为代表爆发性增加。

　　20余家企业进入艰难时刻

　　沃特玛曾是国内最早成功研发新能源汽车动力电池，并率先实现规模化生产和批量应用的企业之一，曾经位居中国动力电池前三强。

　　2015年，沃特玛电池国内市场占有率曾达26.6%。2016年，沃特玛被当时的坚瑞消防以52亿元、溢价近5倍收购。坚瑞消防由此改名为坚瑞沃能，进军新能源领域。2017年一季度，沃特玛电池为坚瑞沃能带来高达1681倍的净利增长，坚瑞沃能当时98%的营收都来自于沃特玛。2017年下半年，沃特玛爆发了债务危机。

　　有业内人士指出，沃特玛的衰落和公司不重视核心技术，只想通过产业联盟，赢得一时订单的做法有直接关系，这直接导致公司未能及时跟上产业发展的步伐。

　　深圳市中欧瑞博投资管理有限公司研究总监刘飞表示，第一个就是产品端的失败，沃特玛主要以磷酸铁锂产品为主，随着国家补贴和乘用车对能量密度要求的提高，三元电池成为市场的一个主流产品。而在这部分产品上沃特玛较缺失，所以导致它市场份额大幅下降。同时，2017年沃特玛连续出现多起安全事故。

　　2013年沃特玛曾牵头，联合18家上市公司，整合新能源汽车产业链上下游185家核心企业，总计吸引1000余家企业加入创新联盟，而随着沃特玛陷入破产清算，还有20多家上市公司受到了牵连。

　　数据显示，2017年，我国动力电池企业共有155家;2018年，这一数字下滑到了105家;到了今年，就只剩下80家动力电池生产企业，其中能真正实现装机量的仅40家左右。明年预计这个数字还会进一步缩减，有可能会是现在的一半。从这个角度来讲，整个市场的洗牌 、优胜劣汰会进一步加剧。