2023年小轿车市场溢价能力较低
曾几何时，自主品牌是“低端”的代名词，尤其是在小轿车领域，溢价能力较低。譬如说，一款国产轿车的价格只要上升到20万以上，购买的人往往会寥寥无几。而中大型轿车市场，更是自主品牌厂家不敢想象一个细分市场。
从小轿车市场的具体表现看，1月销量直接从去年同期的超百万辆下滑到了60万辆出头(63.2万辆)，同比降幅为 38.3%，环比降幅 39.2%。整理了1月国内轿车市场销量排名前20的车型情况，其中保持正向增长只有少数几款，大部分车型都出现了不同程度的销量下滑。
2023年小轿车市场溢价能力较低 我国小轿车产业进一步提升
但是在新能源时代，自主品牌在电动化、智能化上的跟上甚至超越，让形势似乎有所转机，大家开始在小轿车市场上布局自己的棋子。
随着前段时间飞凡F7的出现，大家渐渐察觉到，中大型纯电小轿车市场已经成为了一片红海。回过头来看，可以发现新势力近一年来在这个细分市场上的投入相当迅猛。具体来看，我们可以看到极氪001、哪吒S、智己L7、岚图追光、蔚来ET7、零跑C01等多个中大型纯电轿车已经上市销售，并且极氪001已经用年销量破7万的优异成绩，一跃而出，证明了这个市场的“可塑性”。
但是价格上到30万以上，这个市场依然缺乏一辆十分“火爆”的产品。2022年1-12月高端轿车销量排行榜单中，中大型轿车占据6席，可以看出中大型小轿车热度相当高。但是在上榜的中大型小轿车中，新能源车仅有蔚来ET7一款车型。因此，中大型纯电小轿车仍然有巨大的潜力空间可以发掘。
我国小轿车产业进一步提升
中国车市最大的基盘在紧凑型小轿车，尤以合资紧凑型小轿车为主。这个消费习惯与观念相对保守的主力军，是小轿车市场乃至整个车市最雄厚的力量。以合资紧凑型小轿车的销量分布来看，原有的四强或六强格局已完全被打破，新车型的加入让这个细分市场陷入混战，客观上的选择丰富也加速激活了基盘的复苏。
宏观经济的持续改善将进一步支撑购车需求的回暖。各种支持政策也将继续刺激汽车消费。此外，厂商、经销商冲击全年销售目标，促销力度稳定。在多重因素的推动下，小轿车零售市场平稳回升，同比增速有望维持上月水平。随着我国统筹推进疫情防控和经济社会发展工作取得积极成效，经济运行总体复苏态势继续向好，特别是在各项促消费政策的带动下，市场主体加快复商复市步伐，居民外出消费有序增加，小轿车市场活力逐步提升，小轿车市场销售持续改善。国内小轿车市场的产销延续了二季度以来的回暖势头，保持了良好的运行态势。
自主品牌小轿车重要指标继续向好，我国小轿车政策层面持续加大力度。当前，各地政府也将会出台更多、受益范围更大、更加稳定的政策促进小轿车消费，小轿车市场未来发展长期利好。尤其是新能源小轿车在政策、市场的双重作用下，将迎来新一轮增长期。同时，目前受国际市场影响，小轿车出同比仍呈下降趋势，有待进一步提升。
