新能源物流车销售量不断增长

  新能源汽车赛道的快速发展带来激烈的市场竞争格局。初创新能源汽车品牌犹如雨后春笋般不断露出，行业竞争将不断加剧。相比新能源物流车企在发展初期重点布局的一线和新一线城市，二三线城市、四五线城市竞争环境相对宽松，新能源物流车呈现向低线城市下沉趋势。据新能源物流车行业数据统计，2022年1-9月，我国一线城市新能源物流车销量份额相较2021年同期下滑7.3%，在四、五线城市新能源物流车的销量份额相较2021年同期提升7.2%。

 

  新能源物流车行业数据统计提到按车辆形式分，新能源物流车包括卡车和面包车。2021年新能源物流车中面包车销量达88847万辆，占比67.70%;卡车销量为42382万辆，占比32.30%，卡车总销量中微卡、重卡、皮卡、中卡、轻卡销量分别占比47.48%、31.13%、17.77%、3.36%、0.28%。

 

  新能源物流车行业数据统计从地区销售情况看，我国新能源物流车销售市场主要集中在华南、华东、西南三个地区，总销售规模占比超70%，其中华南、华东销售占比均在20%以上。此外，西南、华北、华中、西北地区新能源物流车销售占比分别为19.5%、10.1%、8.4%、4.7%;东北地区新能源物流车销售规模最小，仅占比0.5%。

 

  新能源物流车市场形成规模不足十年，还没有显现稳定的周期性特征，销量受政策影响波动较大。而在未来，新能源物流车的技术水平、产品质量将成为影响其发展的更加重要的因素。新能源物流车行业数据统计预测，未来几年都将是新能源物流车的高速发展期，2023年，新能源物流车销量将向20万辆级迈进。

 

  新能源物流车市场概况分析

  2023年是新能源物流车发展的关键节点，预计销量将有望突破40万辆。这一预测基于多个因素的考虑，其中最主要的因素是新能源汽车保持40%增幅预测和2022年国补退出带来的销量刺激效应。

 

  首先，新能源汽车保持40%增幅预测是基于近几年新能源汽车的销售情况得出的。根据新能源物流车行业数据统计显示，2019年新能源汽车销量达到125万辆，同比增长8.2%;2020年新能源汽车销量达到138万辆，同比增长10.9%。按照这个增速预测，2023年新能源汽车销量将达到333万辆，其中物流车的销量有望达到33万辆左右。

 

  其次考虑到2022年国补退出的影响。国家补贴政策是新能源汽车发展的主要推动力之一。而随着我国新能源汽车市场的稳步发展，国家补贴政策也将逐步退出。据悉，2022年国补政策将全面退出，这将对新能源汽车市场带来不小的冲击。但是，这种冲击也会带来销量刺激效应。根据历史数据显示，每次国家补贴政策调整或退出时，新能源汽车销量都会出现短期的爆发式增长。因此，2023年底将大概率再次出现显著翘尾效应。

 

  新能源物流车作为未来的发展方向，其销售前景也十分广阔。目前，由于物流行业的高度集中和大规模集中采购的特点，新能源物流车的研发和推广也相对容易。而且，新能源物流车的性能和经济性也比传统燃油物流车更具有优势。因此，随着政策的支持和技术的进步，新能源物流车的销售额将不断攀升。

 

  综上所述，新能源物流车在经济发达的一二线城市销售量占比大，近几年市场也在逐渐往三、四线城市市场发展。