玻璃钢船主要应用于近海捕捞领域，是木质渔船的优质替代品。全球玻璃钢船行业最早起步于20世纪50年代。
全球玻璃钢船行业现状分析
美国是世界上第一个使用玻璃钢船的国家，于1959年率先建成了9m长的玻璃钢捕虾船，到60年代开始大面积推广。
日本玻璃钢船推广应用始于上世纪60年代末期，受能源危机及渔业不景气影响，并在美国玻璃钢船取得成果的推动下，1968年日本政府制定了“海洋振兴计划”，通过颁布法令的方式停止建造木质渔船，并出台了相应建造鼓励政策支持玻璃钢船推广应用，取得显著成效。截至2022年，日本已拥有38万艘玻璃钢船，占该国渔船拥有量的90%以上，日本海洋动力渔船中，中小型渔船玻璃钢占比已接近100%。
韩国和中国台湾等地区，仅用了15年时间就淘汰了全部木质渔船，基本实现了渔船玻璃钢化。目前，俄罗斯、英国、法国、德国、加拿大、西班牙、瑞典等国家渔船均基本采用玻璃钢材料制成。
中国玻璃钢船行业现状分析
我国大陆玻璃钢船行业起步于20世纪70年代，起步时间较晚，但经过近些年的技术攻关与市场发展，玻璃钢船已在我国渔船市场实现对木质渔船的大面积替代，且在游艇、海钓船等休闲船舶领域实现大面积渗透。
数据显示，2022年我国玻璃钢船制造市场容量接近4500亿元，行业展现出巨大发展前景。
目前，我国拥有渔船超过100万艘，木质渔船占约84%，玻璃钢渔船约占2%。玻璃钢船的发展与我国国民经济迅速崛起极不相称。一些国家和地区的经验应值得我们学习与借鉴。
国家也陆续出台了一些包括“优先发放捕捞证、在船检费及资源增值保护费等费用的收取上优惠50%”等优惠政策。但总的来讲力度还显不够，还应在金融、财政及相关行业方面制订一些相应的扶持政策，支持玻璃钢船的推广工作，促进玻璃钢渔的发展，以实现“争取用十多年时间，使我国玻璃钢船占有率达到60%”的目标。
展望未来，在国家一系列政策的支持下，我国玻璃钢船行业将快速发展，预计企业的技术也将不断提升，研发出更好的玻璃钢船产品。
