微卡是微型载货汽车的简称，是一种小型载货用汽车，其外形是在微面的基础上，车体后面加入封闭式货箱或货斗，微型载货汽车是指至少四个车轮且用于载货的机动车辆，是货车的一种。从全球微型载货汽车行业竞争分析来看，2022年全球微型载货汽车产销量均出现不同程度的下滑。

 

 

  我国微型载货汽车受品牌、参数配置、车辆性能等因素的影响，市场价格存在较大的差异。微型载货汽车行业竞争分析数据显示，2021年微型载货汽车销售均价为4.22万元/辆，2022年微型载货汽车销售均价为4.35万元/辆，预计2023年微型载货汽车销售均价将达到4.35万元/辆。

 

  微型载货汽车行业竞争格局

  我国微型载货汽车行业企业格局基本稳定，行业龙头上汽通用五菱汽车股份有限公司2022年微型载货汽车产量为375872量，行业占比61.51%，东风汽车集团有限公司占14.38%;重庆长安汽车股份有限公司占9.43%;山东凯马汽车制造有限公司占6.91%;奇瑞汽车股份有限公司占5.24%;山东唐骏欧铃汽车制造有限公司占2.28%。

 

  龙头企业经营情况

  上汽通用五菱：公司占地89.2万平方米，现有在岗员工20000多人，拥有以冲压、车身、涂装、总装为主体的现代化生产车间，并形成了微型商用车和微型乘用车两大产品系列的生产格局。随着公司对股东三方优秀资源的集成与不断优化，产品产销量每年均以较大幅度提升。

 

  东风汽车集团：已陆续建成了十堰(主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主)、襄阳(以轻型商用车、乘用车为主)、武汉(以乘用车为主)、广州(以乘用车为主)四大基地。微型载货汽车行业竞争分析指出，还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业。

 

  重庆长安汽车：长安汽车全球研发中心位于重庆两江新区鱼复工业园，于2019年4月9日正式投入使用。长安汽车全球研发中心占地1000余亩，总投资达43亿元，是一个整合全球资源的开放式共享智慧研发平台，拥有设计、试验、管理等7大功能，涵盖仿真分析、噪声振动、碰撞安全等12大领域，含有混合动力、空调系统、非金属材料等180个实验室以及运用云技术打造的全球数据中心。

 

  未来，随着市场对于大排量微型载货汽车的需求不断增加，预计卡车企业将集中生产动力在1.2~1.5L的微型载货汽车。

 

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