通过对汽车市场现状的详细分析得知在世界主要的五个汽车大国中，日本和韩国是一个非常封闭的市场，日本市场中本土品牌占90%多一点，韩国市场中本土品牌占77%，而德国市场中本土品牌占63.7%。最开放的市场中国和美国，美国汽车市场中本土品牌占比达35%，而在中国市场中本土品牌占41.6%，是一个高度开放的市场。

　　中国市场对于全球各大汽车跨国公司来说都是极为重要的。2016年，大众全球销量超过1000万辆，而单就中国市场就贡献400余万辆的销量，另外，通用汽车集团通用中国的销量也占通用全球销量的38.7%。各大跨国公司在中国都有非常重要的地位，中国的变化引起了全球各个国家、各个厂家高度的关注。

　　市场现状

　　全球汽车市场平稳增长。近年来，全球汽车产量逐年上升， 2016 年前全球汽车产量达到了 9,497 万辆，同比增长 4.7%。汽车产量的增长在很大程度上得益于新兴市场国家良好的经济发展形势以及巨大人口数量带来的市场需求，而中国依旧是全球最大的单一汽车市场。在全球经济持续复苏向好的利好下，2018 年全球汽车市场有望保持低速平稳增长，为国内汽车整车和零配件出口提供相对稳定的市场需求。

　　中国汽车市场还有一半左右的增长空间，如果按2016年数据测算(2016年2800万辆)，还要增加1400万辆，到达4200万辆规模。如果按2017年的量来算，还能增加1300万辆。这主要是因为中国市场汽车保有量现在还比较低，全世界饱和国家汽车保有量均值(除美国之外)600辆，我们现在只有千人131辆，如果按600辆来测算，中国还有非常大的空间。

　　汽车后市场规模在2016迈过万亿大关之后继续保持高速成长， 2017年中国汽车后市场容量已超过1.3万亿，成为仅次于美国2410亿美元的全球第二大市场。

　　一个大的行业发展和被认同，首先需要敢为天下先的企业，这绝不仅仅体现在销售规模，门店数量，融资规模，还需要有诚信，有担当，有愿景，有创新，汽车后市场开始呈现出强者领跑的格局。

　　配件连锁方面，覆盖全国的400+直营门店的康众汽配继续覆盖及深耕全国汽配供应链，汽车服务方面，驰加，车享家，大师钣喷和德师傅等或借力行业资源或产业资本，不断发展品牌连锁门店，力

　　国内车市低速增长 SUV市场仍是增长主力。中国经济继续保持平稳增长，人们收入水平将不断提高，中国潜在汽车消费需求仍然巨大，汽车消费仍属于“首次刚需消费”阶段，而从人均 GDP 和汽车保有的国际横向比较看，中国中长期汽车市场仍拥有较大的增长潜力。

　　从短期市场走势看，考虑宏观经济增速继续回落、汽车产业转型升级尚未结束等因素，2018 年中国车市保持低速增长态势。

　　2018 年购置税政策退出也会影响短期终端需求，乘用车市场销量有望实现 3%左右的增长。而对商用车市场而言，宏观经济增速回落拖累终端需求，房地产市场亦将进入寒冬，商用车需求整体比较低迷，但超限超载联合执法常态化、环保升级压力等短期利好因素有望提振置换需求，国内商用车市场稳定增长，但增速将大幅回落。

　　SUV保持平稳增长，仍是乘用车市场需求增长主力。SUV热持续多年，至今仍是国人最为喜欢的车型，该细分市场占乘用车市场份额超过四成，2017年前十个月运动型多用途乘用车(SUV)销售798.19万辆，同比增长15.76%，市场份额达40.9%。汽车消费升级已成大势，SUV热潮仍将持续，且是众多汽车制造厂商重点布局的细分市场，2018 年仍是增速最高的细分市场，是乘用车市场增长的重要动力。预计市场增速将达10%以上，增速较 2017 年稍有回落。

　　通过对汽车市场现状的详细分析得知值得注意的是，根据缓冲期补贴政策，高续航版本新能源车产品在缓冲期内并无明显的优势。新能源乘用车市场竞争日趋激烈，企业纷纷发布更有吸引力的产品，较之同级别燃油车型已经开始具备牌照之外的竞争力。高端车型市场竞争力将在缓冲期后进一步得到加强，下半年整体表现值得期待。