3月27日，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故的第二个黑匣子——飞行数据记录器已安全送抵北京，并被送往专业机构进行后续处理。失事客机共有两个黑匣子，第一个黑匣子——驾驶舱语音记录器已于23日被找到。
一套完整的黑匣子系统主要由飞行数据记录器(FDR)和驾驶舱话音记录器(CVR)组成。飞行数据记录器可以记录各类飞行数据，包括从飞行姿态到飞行轨迹共两百种数据。飞行数据记录器从数据的角度，再现飞机当时的技术状态和飞行状态。而驾驶舱话音记录器可以记录飞机上的各种通话，它有多组音轨，可以分别记录飞行员与地面指挥塔台的通话，驾驶员之间的对话，机长、空乘人员对乘客的广播，各种异常声音和驾驶舱内的各种声音。两个黑匣子数据综合在一起，就能够推断飞行员当时的飞行评价是否符合事实、对于飞行操作的意图是否得到实现等，对还原事故当时情景提供最有力的佐证。
在本次“3·21”空难中，民航局通报，东航MU5735的第一部黑匣子已于3月23日晚由专人送达在北京的译码实验室，数据下载和分析工作正在进行中，然而目前不能排除存储单元损坏的可能。至于修复时间，要视黑匣子损坏状况而定，短则几天，长则需要半年。一般情况下破译工作由专业的民航事故调查机构负责解读。如果损坏严重，航空公司的工作人员也会派遣技术人员参与解读工作或者送回设备原制造厂进行恢复处理。
“由于本次事故情形比较罕见，空管雷达显示飞机是在巡航阶段突然下降高度，且下降率很大，黑匣子对我们梳理事故链条、还原和分析事故原因非常重要。据悉，调查人员后期需要把两部记录器的数据，以及现场勘查的证据、空管雷达数据、机组和空管单位的陆空通话、飞机与地面的数据链传输信息、证人访谈等信息结合起来，进行综合分析研判，才能更加客观准确地分析事故的原因。
