汽车维修行业作为汽车后市场的七大类别之一，是指在汽车售出以后，围绕汽车及零部件出现故障或磨损所提供的维护、修理或者更换等售后服务从而形成的服务行业。汽修业务范围主要包括对汽车的冷却、喷水和供电系统，发动机，底盘和车身等方面进行全面的修复，以及对重要零配件的定期保养和更换。

 

2021年全国汽车保有量

 

      据双赢报告网数据显示，2021年中国机动车保有量达3.95亿辆，较2020年增加了0.23亿辆，同比增长6.18%，其中汽车保有量达3.02亿辆，较2020年增加了0.21亿辆，同比增长7.47%。

      全国有79个城市的汽车保有量超过百万辆，同比增加9个城市，35个城市超200万辆，20个城市超300万辆，其中北京、成都、重庆超过500万辆，苏州、上海、郑州、西安超过400万辆，武汉、深圳、东莞、天津、杭州、青岛、广州、宁波、佛山、石家庄、临沂、济南、长沙等13个城市超过300万辆。

 

汽修行业发展现状

 

      据双赢报告网数据显示，我国共有44万家汽车维修厂，分为一、二、三类。一类维修厂包括汽车品牌授权的4S店以及一些规模较大的汽修厂，占维修厂总量的15%-20%。二类维修厂包括部分4S店所设立的维修服务网点，以及具体一定规模和技术水平的维修厂，占到总量的25%-30%。三类维修厂就是规模较小，技术水平较低的维修厂，占到总量的50%以上。

      从人员上看，现在的汽修从业人员普遍文化水平较低，但随着汽车行业的技术水平的不断提高以及科技水平的进步，汽修行业将不再是又脏又累，而是脑力与智力并存的工作。所以现在的路边小店这些逐渐被正规的连锁汽修企业所代替。

      随着近几年我国汽车产业向新能源电动化、智能化飞速转型。新能源汽车电气系统故障率一峰突起。豪华阵营、合资阵营、自主阵营电气故障在其每万台次维修记录中总成故障数量占比分别是：58.28%、38.90%、61.95%。特别是自主阵营领军品牌：WEY、领克、比亚迪和红旗的电控系统故障率均突破了70%。其中，红旗品牌以77.08%高居故障率榜首。

     电气系统包含了整车所有用电的总成，近四年的召回信息显示，无论是豪华、合资还是自主品牌，电控系统出现问题的概率相对较大，高田气囊就是例子。而这三个阵营的品牌电气系统出现问题的概率基本取决于产品电气化程度。

 

汽修行业最新政策发展方向

 

      2022年1月7日，交通运输部办公厅、生态环境部办公厅、商务部办公厅、国家市场监督管理总局办公厅发布《关于深化汽车维修数据综合应用有关工作的通知》，提出明确明晰数据归集范围，从事发动机、变速器、车身、空调、电气系统维修和四轮定位业务的专项维修经营者，于2022年底前实现维修电子记录数据的实时归集。规范数据时效管理，要加强对新开业汽车维修经营者的数据管理，提醒经营者在完成经营备案后，及时向电子健康档案系统传输数据。 

     目前，汽车维修电子健康档案系统已覆盖全国31个省份，对接汽车维修企业8.65万户(占全国汽车维修经营业户36.44万户的23.7%，基本覆盖全国一类和二类维修企业)，累计采集6.3亿辆次维修记录，为1.3亿余辆汽车建立了“健康档案”，覆盖全国汽车保有量的43.8%。

 

汽修行业未来发展趋势

 

      随着近几年汽车电子、智能驾驶等在汽修行业不断凸显，也加大了技术上设备的投入与引进与汽配产品供应链的价值重构。所以提高行业内门店的技术设备升级、保证零部件的品质、提高服务项目体验、透明的项目定价等就一定会在大洗牌中正向盈利。

      以及汽车维修行业政策频发，为行业发展营造良好的环境。《汽车零部件的统一编码与标识》的实施，对规范汽车维修市场，提高企业管理效率、降低运营成本，实现消费者配件查询、配件可追溯体系的建立提供了技术手段，对整个汽车维修市场将起到积极的推动作用。

      且汽车维修保养服务和配件相结合的连锁模式是趋势，中国存在汽车维修保养服务连锁模式，而且行业连锁趋势日趋明显，以后是连锁的天下。

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