2020年第一季度，我国动力电池装机数据不容乐观。

　　中国汽车动力电池协会数据显示，2020年第一季度，我国动力电池装机量同比下降约53.84%，约为5.68GWh(亿瓦时)。其中，3月，我国动力电池装车量共计2.8GWh，环比上升363.2%。其中，三元电池、磷酸铁锂电池装车量分别为2.2GWh和0.5GWh，分别环比提升326.8%和598.1%。

　　龙头企业宁德时代、比亚迪的装机量也呈现出下降态势。

　　宁德时代(300750.SZ)发布2020年第一季度财报，公司一季度实现营业总收入90.3亿元，同比下降9.53%，归属于上市公司股东的净利润为7.42亿元，同比下滑29.14%。比亚迪(002594.SH)发布的第一季度财报业绩显示，期内净利润1.13亿元，同比下降84.98%;营收196.79亿元，同比下降35%。

　　目前，我国仍有较多的企业在参与市场竞争，由于动力电池行业技术集成度高、下游客户对产品质量要求严格等原因，一些不具备核心竞争力的企业将会逐步退出，行业内的优势企业将占据越来越多的市场份额。

　　2020年4月22日，工信部宣布将延长补贴，相关部门及地方政府出台了多项刺激新能源汽车行业的政策。例如，上海市提出，对购买新能源汽车的消费者给予“充电补助”;扩大新能源汽车应用规模;完善充(换)电基础设施配套等鼓励新能源汽车消费的措施。

　　工信部新闻发言人黄利斌表示，下一步，工信部将在做好疫情防控、推动产业链协同复工复产的同时，积极贯彻落实相关政策措施，促进汽车产业持续发展。一是落实国务院常务会议的要求，配合财政部等有关部门制定发布具体实施方案，并做好新能源汽车车型公告管理、补贴清算等相关工作。二是加快发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》，进一步坚定发展信心、明确发展目标;同时加快编制推动公共领域车辆电动化行动计划，积极推动公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送等领域提高车辆电动化水平。三是继续鼓励相关地区出台用电补贴、便利使用等促进新能源汽车消费的具体政策措施，优化配套使用环境，加大推广应用的力度。