双赢报告网讯，进入2025年，内燃机产业在结构性调整与绿色转型的双重驱动下展现出新的发展态势。尽管面临新能源技术的渗透与市场竞争的加剧，内燃机作为动力系统的重要一环，其市场规模依然庞大，并在特定领域持续进行技术迭代与低碳化升级，产业布局正朝着高效、清洁、多元燃料应用的方向深化演进。

 

  一、内燃机产销格局与市场产业布局

  中国报告大厅发布的《2026-2032年全球及中国内燃机行业市场现状调研及发展前景分析报告》指出，2025年1-9月，中国内燃机累计销量达到3966.96万台，同比增长15.73%。从细分市场产业布局来看，乘用车用内燃机销量为1524.28万台，占比38.4%，仍是最大的应用领域；摩托车用内燃机销量为1496.91万台，占比37.7%，紧随其后；农业机械用内燃机销量为398.46万台，占比10.0%。商用车、工程机械、船用、发电机组及园林机械等领域共同构成了内燃机多元化的市场基础。值得注意的是，9月单月内燃机销量达506.90万台，环比增长13.97%，同比增长21.14%，显示出市场的月度活跃度。预计2025年全年内燃机销量将达到4772.2万台，其中汽油机预计为4275.2万台，柴油机预计为493.1万台。

 

  二、内燃机企业竞争与效益产业布局

 

  内燃机行业的竞争格局呈现集中化趋势。在多缸汽油机市场，主要企业市场份额合计接近40%；在多缸柴油机市场，前四家企业市场份额合计超过45%。然而，行业整体经济效益面临压力。2025年1-8月，内燃机行业规模以上企业累计主营业务收入为1504.22亿元，同比下降5.34%。同期，柴油机累计销量同比下降18.24%，汽油机累计销量同比下降3.56%。这反映出在总量保持一定规模的同时，内燃机产业正经历深刻的结构性调整和盈利挑战。

 

  三、内燃机低碳转型与技术产业布局

  内燃机产业的绿色低碳转型是当前产业布局的核心方向。氢内燃机作为重要路径之一，已取得实质性进展，例如氢内燃机洒水车已投入实际使用，量产化的13L氢内燃机热效率达到41.8%。甲醇燃料应用也在推进，甲醇重卡已累计实现500万公里运营。从远期目标看，内燃机产业力争在2028年实现碳达峰，到2030年实现近零污染排放，最终于2050年实现碳中和。在传统燃料领域，混合动力技术被寄予厚望，预测显示到2035年传统能源乘用车将全面混动化，到2040年含内燃机的混合动力乘用车仍将占据新车销量的三分之一左右。

 

  四、关联产业与后市场产业布局

  内燃机产业的健康发展离不开关联产业的支持。内燃机油市场规模已突破300亿元，年复合增长率稳定在5%-8%，其中国产替代率高达92%，全合成机油占比提升至35%。在装备制造领域，石油石化装备产业规模以上企业超过2400家，陆上油气钻采装备国产化率达90%，炼油化工装备国产化率达95%，为内燃机能源供应提供了坚实保障。铁路市场方面，全国内燃机车保有量约0.8万台，计划更新老旧内燃机车3000台，将释放约50亿元的设备需求，为内燃机在特定交通领域创造了持续的市场空间。

 

  综上所述，2025年的内燃机产业正处在一个规模保持与深度转型并行的关键阶段。产业布局清晰地呈现出从规模扩张向质量提升、从单一燃料向多元低碳、从独立发展到与关联产业协同共进的转变轨迹。尽管面临短期效益波动和新能源替代的压力，但通过持续的技术创新，尤其是在氢能、甲醇等替代燃料以及混合动力领域的深耕，内燃机在未来相当长一段时间内，特别是在重载运输、非道路机械、船舶动力等难以全面电气化的领域，仍将发挥不可替代的作用，并为实现“双碳”目标提供重要的过渡支撑和技术路径选择。