上海汽车行业推进复工复产
上汽集团18日启动复工复产压力测试，特斯拉上海超级工厂19日启动复工，上海汽车业正逐步推进复工复产。18日开始，上汽集团旗下上汽乘用车、上汽大众、上汽通用、华域汽车、安吉物流等整车、零部件和物流企业，重点围绕人员保障、供应链保障、物流保障、封闭生产管理和防疫措施等领域，启动复工复产压力测试。19日，上汽集团临港乘用车工厂内热火朝天，这里刚刚下线了复工复产压力测试下的首台汽车。
防疫、生产两手都要抓。上汽集团临港乘用车工厂在压力测试前制定了防疫防控、健康筛查、闭环管理、准备保障和应急预案等一系列方案，还成立了包括安全、应急、后勤、消杀等在内的8个专业小组，全面落实疫情防控措施，对生产区域、物料区域、生活区域等消杀，严格进行网格化管理。
上汽集团临港乘用车工厂总监陈培锋介绍，19日开始，工厂采取单班工作制，如果供应链能保持稳定，产能将逐步爬坡。工厂不仅对近400家的供应商产能、库存、原材料等进行了全面摸底，也将尽可能协助支持供应商尽快复工。同样在19日，备受关注的特斯拉上海超级工厂也正式复工，目前已有约8000名员工到岗。这一工厂将以闭环管理模式生产，面向全球市场的出口也将逐步恢复。
上海汽车行业推进复工复产 欧美制造市场份额下跌
特斯拉上海超级工厂生产制造高级总监宋钢介绍，19日上午电池车间和电机车间率先逐步复工，下午开始上海超级工厂正式启动整车生产，第一天按照正常速度的80%到90%进行生产。接下来，企业会进行产能爬坡，逐步实现单班制满产。“工厂将以封闭管理的模式生产，我们的整车和零部件出口也会逐步恢复。”
目前，企业对到岗的员工实行每天核酸检测，划分了网格化的生产和生活区域。同时，在生产办公区域严格进行消毒，严格做好防疫工作，确保安全生产。国家相关部门以及上海市经信委、临港管委会等多部门几乎是日夜不休地帮助企业复工复产，响应非常快速，这也使得企业可以在最快时间内实现复工。在政府的支持下，特斯拉的100多家零部件生产商正在逐步协同复工复产，并畅通物流。
上海自贸区临港新片区管委会介绍，管委会成立工作专班，“一企一策”指导企业疫情防控，支持企业克服交通运输、物流仓储、配套供应商、人员返岗等诸多困难挑战，积极推动新能源汽车等经济功能支撑类重点产业保产运转。
最近，上海印发《关于开展重点企业保运转的工作方案(试行)》，出台《上海市工业企业复工复产疫情防控指引(第一版)》，并建立了重点企业“白名单”制度，启动实施复工复产，“白名单”中的不少就是汽车业的上下游企业。
汽车产业链条长，“少了一个零部件主机厂都无法开工”，上海汽车业的复工离不开长三角乃至全国的支持。记者从上海市新冠肺炎疫情防控新闻发布会获悉，近段时间，苏浙皖三省和各重点城市组建工作专班，积极对接上海重点企业提出的配套供应诉求，全力协调产业链上下游企业生产、供应对接，畅通核心零部件、关键原材料等跨省市运输，支持重点企业持续生产。比如，江苏泰州支持帮助上汽集团、特斯拉公司在当地的供应链企业复工复产并办理运输通行证。
畅通物流血脉同样是汽车业复工复产中不可缺少的环节。18日，经浙江省、江苏省、上海市全力协同，长三角重要物资应急保供中转站(浙江—上海)正式投运。这批中转站将推动包括汽车零部件在内的省际重要生产物资进站流通，打通长三角区域货运血脉，实现产业链供应链物资跨区域互联。物流畅起来，产业链协同复工“跑起来”，上海汽车业的主机厂开始进入复工复产模式。
欧美制造市场份额下跌
根据国际汽车制造商协会的数据，2021年全球共售出82684788辆乘用车和商用车，同比增长5%，但比新冠疫情前的2019年减少9%。这一数字仅略高于2012年，那是在2008年金融危机导致2009年销量大跌之后的第三个增长年份，全球共售出82129138辆乘用车和商用车。
2022-2027年中国汽车数据分析行业市场需求与投资咨询报告指出，在过去的10年里，亚洲、大洋洲和中东地区蚕食了欧洲和美洲的份额。如果说10年前在全世界售出的汽车中有近30%是在美国制造的，那么2021年的这一比例为26.6%。欧洲的情况也是如此，2012年占据全球总销量的22.7%，到2021年降至20.4%。
2017年是汽车销量创纪录的一年，全球共售出95892819辆汽车。从那以后，汽车销量再未达到这一水平：2018年售出95649543辆，同比下降0.2%;2019年售出91227182辆，同比减少4.6%，比2017年减少4.8%。
2017年，亚洲、大洋洲和中东地区的全世界汽车销量渗透率达50.6%。换句话说，在全世界售出的所有车辆中，有一半以上是在这些地区制造的。2021年，这些地区的市场份额扩大到了51.6%，销量总计达42663736辆，同比增长6%，比2019年减少2%。
在疫情以及由半导体全球性短缺导致的汽车工厂间歇性停工的影响下，去年全球产量为80154988辆，同比增长3%，但比2019年减少13%。全球产量尽管在增加，但凸显了制造商全年在生产速度方面遇到的困难。事实上，必须要追溯到10年前才能看到类似的数字。根据国际汽车制造商协会的数据，2011年全世界共组装79880920辆汽车，包括乘用车以及商用和工业车辆。
2022年预测全球汽车销量将达到8280万辆，保持2021年的水平。但当时的预测并没有考虑最新事件，例如俄乌冲突和随之而来的燃油价格上涨。
